Eolo R22 od německé firmy Robbe byl mým prvním modelem který jsem si pořídil v roce 2004. Dlouhá léta jsem létal pouze letadla a přišla doba, kdy jsem v letadlech nenacházel to správné odreagování a hledal jsem něco nového. Velice mě zajímala konstrukce modelů vrtulníků a jejich pilotáž. Bylo to něco, co jsem ještě neznal a toužil si vyzkoušet. Eolo R22 bylo tedy tím co se nabízelo. Je cenově dostupné, díly se dají snadno objednat přes českého obchodníka a vybavení modelu kromě gyra jsem požil z domácích zásob.

Stavba proběhla přesně podle návodu. Dokonce i nastavení do vysílače (tenkrát Hitec Eclipse 7 QPCM) proběhlo poměrně bez problémů. První konfiguraci s motorem speed na 8xNiCD a GY-401 jsem uvedl do chodu za drobné asistence kamaráda Martina. Jednalo se jen o kontrolu nastavení mechaniky a doladění křivek plynu ve vysílači, jelikož já jsem Eclipse ještě příliš neovládal.
Bylo až překvapivé , jak se Eolo lehce nese ve vzduchu a s jakou ladností se bohybuje. Na rotoru bylo něco kolem 1400 otáček. Velmi rychle jsem si na jeho řízení zvykl. Bohužel motor speed neměl dlouhou životnost. Podle doporučení jiného pilota jsem osadil motor Mega 16/15/3, který měl 3000 otáček na volt. Dále jsem zaměnil listy hlavního rotoru za uhlíkové 395mm od MS Composit. Regulátor motoru jsem osadil kvalitní od Hacker/Jeti z řady Master. Bylo nutné lehce přenastavit rotorovou hlavu pro vyší rozsah úhlu náběhu. Pro dřevěné listy a motor speed byl doporučený rozsah +4° až 14°. S motorem Mega jsem zvětšil rozsah záměnou pák na stabilizátoru z poměru 50/50% na nový poměr 8/13. Rozsah kolektivu již mohl být nastaven v rozsahu 20° což mi umožnilo nastavit i záporné úhly pro rychlé klesání. Nastavil jsem tedy -5° až +15°. S motorem Mega bylo možné na rotoru zvýšit otáčky až na 1800. Eolo tak výrazně ožilo a řízení bylo o poznání přesnější a citlivější. Nalétal jsem s Eolem spoustu hodin a jako můj první vrtulník mi velmi pomohl ve výuce řízení dobrými letovými vlastnostmi. Byl jsem totiž hodně vytrvalý a zodpovědný a výsledkem mého snažení nebyl ani jeden pád zaviněný chybnou pilotáží.
Přibližně po dvou letech jsem Eolo prodal kamarádovi Martinovi a ten jej dále provozoval přestavěný na novější verzi Spirit Li. Martin dále zaměnil set náhonu vrtulky z původního pohonu strunou za pohon řemínkem a ALU převodovkou vrtulky. Nějaký čas pak ladil Eolo s 10x NiCD a přenastavil jej pro akrobacii s +-10° na rotoru a osadil nový motor Roxxy BL Inrunner 3051-04 od Robbe, který měl 3700 otáček na volt a výkon 230W pro pohon 10-15V.