Scorpion:

Provedení:

Laminátový trup, ve spodní části vyztužen ližinou
Jednodílné polystyrénové křídlo potažené balzou, vyztužené skelnými a uhlíkovými vlákny
Zpracováno CNC technologií
K řídlo uchyceno dvěma šrouby
Sklolaminátová kabina
Zabudovaná křidélka
Model potažen folií Oracover
Stavebnice obsahuje drobné příslušenství

RC funkce:

Výškovka, křidélka, motor. Je možno použít mix butterfly pro vysunutí křidélek směrem nahoru a model tak brzdit.

Popis:

Tento hotliner je určen pro pokročilé piloty a já jsem jej vyhledal pro známou kvalitu českého výrobce Reichard model. Křídlo je jednodílné a dost tuhé a snese velké zatížení. Křidélka je možno použít i jako brzdící klapky za pomoci mixu ve vysílači. Model je určen pro pohon motorem speed 480 na sedmičlánek Ni-xx cca 1200mAh. Já jsem jej osadil tříčlánkem Li-pol Flight Power 3S1P 1800 mAh. Doporučená Mega je 16/15/6. Mě tento pohon nevyhovoval z důvodu pomalého letu a to ani při použití 3S lipol a vrtule 8x6". Bylo to na mě pomalé. Pro začátečníka zřejmě postačí. Bylo třeba použít prodlužovací kablíky k servům v křídle. Lehce jsem upravil prostor pro serva v křídle. Velký problém je s ovládáním výškovky. Ovládací systém od výrobce mi činil problémy a osobně bych jej nedoporučoval. Servo výškovky je připevněno na přepážce pod křídlem a od něj je vedeno táhlo v trubičce k výškovce. Ovšem přesnost řízení byla mizerná. Proto jsem se rozhodl pro vlastní řešení. Nainstaloval jsem mikro servo Hitec HS-55 přímo do ocasní části trupu pod výškovku. Bylo nutné z boku otevřít trup a servo zalepit do vnitřku sekundovým lepidlem. Z trupu pak kouká jen páka a od ní je vedeno táhlo přímo na kormidlo výškovky. Servo drží skvěle a má velkou přesnost pro ovládání a i dost síly při razantním létání. V přední části vedle motoru je nasávací otvor pro přívod vzduchu a taktéž jsou otvory i pod křídlem z boku na trupu pro jejich odvod. Doporučuji je vypilovat pro chlazení lipol a motoru, který dokáže být opravdu horký. Vhodné je osadit PCM přijímač pro možnost fail safe módu při výpadku signálu. Jako nový motor jsem nyní osadil Megu 16/15/4 se sklopnou vrtulí Cam Prop Graupner 7x4". U regulátoru je možnost nastavení rozběhu, brzdy, předstihu a vypínání dle napětí lipol a to je dnes vhodné pro dobré odladění provozu pohonu aku a motoru. Proběhlo i malé měření příkonu motoru a to na 50% plynu je příkon 220W s 12500 otáček na vrtuli a odběrem 21A a pro 75% plynu byl naměřen příkon 360W a 15000 otáček na vrtuli s odběrem 37A. Za letu tyto hodnoty možná klesnou a očekávám nyní dostatečně velkou rychlost při průletech a stoupání. Osobně používám dva stupně výkonu motoru a to první pro start a běžné létání a druhý pro krátkodobé využití maximálního výkonu pohonu. Ačkoliv motor je stavěn pro trvalý proud 25A a regulátor pro 30A je třeba nechat je občas za letu vychladnout klouzavým letem, jelikož regulátor je schopen se v trupu přehřát a vypnout a motoru to jistě také příliš nesvědčí. Model létá výborně, dá se létat i v termice při patřičných zkušenostech. Přistání na brzdových klapkách je příjemné a přesné. Při nevyužití klapek jako brzd je v letních dnech problém přistát, model příliš dlouho klouže a nechce vytratit rychlost. Hrozí pak poškození při přistání na vyší rychlosti, jako se to stalo mě. O proti návodu jsem použil měnší rozsah výchylek křidélek a to z 12mm asi na 6-7mm. Výškovku jsem ponechal s +10 mm nahoru a -6 mm dolu. Mix pro brzdící klapky tedy křidélka nahoru (butterfly) jdou až na + 20mm. Motorovou přepážku jsem zalepil s mírným vyosením směrem dolů, ale bylo to málo oproti návodu a tak jsem využíval mix při zapnutém motoru na potlačení výškovky o 10%.

Zpět na hlavní stránku