směrovka, výškovka, křidélka, motor

Jedná se o stavebnici v ARF provedení. Při rozbalení krabice a prohlídnutí všech součástí mě velice překvapila kvalita zpracování a velká dokončenost modelu. Trup, křídla a výškovka se směrovkou je perfektně a kvalitně potažena. jsou naneseny i samolepící obrázky. Model vypadá přesně tak jak je vidět na obrázku. Dokonce i pilot je již nalepen v kabině a je připraven k letu :) Velmi se mi líbí připevnění hlavního křídla. Nejprve nasunete obě poloviny křídel na dřevěnou spojku k sobě, zasunete křídlo do trupu do pevného zámku a na zadní spodní straně jej připevníte dvěma velkými plastovými šrouby s výstupkem pro přišroubování rukou. Jsou přiloženy i dva náhradní šoruby což nebývá obvyklé u všech výrobců. Spodní část trupu pak přikryjete spodním krytem, který má posuvnou pojistku, takže ji snadno zajistíte a není nutné používat žádné nářadí. Stavebnice obsahuje velké množství příslušenství jako je kužel motoru, veškeré šroubky, táhla, vidličky a návod v německém, anglickém a francouzském jazyce spolu s obrázky. Kdo má již nějaké zkušenosti se stavbou modelů letadel v ARF provedení ze stavebnice, tak zde na něj nebudou čekat žádné nejasnosti nebo překážky při stavbě. Stačí pouze snadná orientace v obrázkovém návodu a model bude během několika málo večerů připraven k letu. Je třeba dokoupit jen palivové hadice, filtr, případně tankovací ventil, vrtuli na motor a palubní vybavení. Ještě zmíním doporučené pohony a jsou to 2T motory cca 7.5-8.5ccm nebo 4T cca 10-12ccm. Letová hmotnost je uvedena u kompletního letadla cca 3200g a rozpětí 1390mm. Model je dle mého názoru určen pro středně pokročilé piloty a rozhodně není vhodný pro začátečníka.Stavba:Již jsem začal se stavbou modelu. Mám nějaké zkušenosti a tak využívám stavební návod spíš jen jako obrázkovou přílohu, neboť všechny tři jazyky v něm uvedené jsou mi cizí :)Stavbu jsem začal zabudováním serv do křídel. Křidélka jsou již zde hotová, tedy připevněná na křídlech. Jsou použity ohebné panty s osičkou a zajištěné hřebíčkem proti vytržení z křídla a z křidélka. Jsou hotové i kormidla výškovky a směrovky. Kabely serv je třeba prodloužit alespoň dvaceti centimetry kabelů, aby dostáhli až k přijímači. Serva se montují velmi snadno přišroubováním do již vytvořeného krytu v křídle, které se pak našroubuje to spodní strany křídla. Graupner myslel i na protažení kabelů serv křídlem a je zde připraven provázek, který nám pomůže kabely dobře protáhnout. Páky na serva a páky na křidélka se montují běžným způsobem. Táhla mají závity a snadno se na koncích zahnou. V místě kde kabel serva kouká z křídla je vhodné si otvor přelepit páskou, aby nám kabel nezapadl zpět do křídla. Křídla jsou spojena jen dřevěnou příčkou, která se zalepí do jednoho z křídel. Bylo by možné obě poloviny slepit dohromady, ale po přišroubování do trupu drží dost pěvně. Křídla nasuneme k sobě a plastovými šrouby je připevníme k trupu. Nasadíme spodní kryt, který má posuvný zámek a křídla jsou hotová. Jako další jsem složil podvozek. Nejprve jsem přišrouboval nohy podvozku na trup. Šrouby jsem pojistil Loctitem. Chvilku jsem váhal zda použít botičky na kolečka. A zprvu mi nebylo moc jasné jak to celé poskládat. Nakonec jsem se rozhodl botičky osadit, protože osička kola je dost dlouhá a projde skrz celou botičku. A tak je to celé dost pevné, botička se nemůže nijak lámat, protože je na jedné straně přišroubovaná k noze podvozku a na druhé straně prochází osička ven přesným otvorem. Otvory je třeba vrtat přesné a dobře je odměřit, aby nebyla botička nakřivo. Ovšem v provozu jsou botičky poškozovány a tak museli jít pryč. V návodu se moc nevyznám, není to česky :) A tak dělám své postupy jak jsem zvyklý. Jako další díl jsem montoval výškovku. Vyřízl jsem v trupu potah, kde je místo pro zalepení výškovky a směrovky. Letmo jsem vyzkoušel rovnost otvoru a sedí naprosto přesně. Označil místo, kde oříznu potah z výškovky a výškovku jsem zalepil 12min. epoxy. Těsně po přilepení jsem změřil metrem správnou polohu od konců obou křídel, aby byla výškovka kolmá na trup a rovnoběžná s křídlama. Jako další jsem nainstaloval motorové lože, motor, nádrž, serva, akumulátor a přijímač. Váha kompletního letadla je 2895g a tedy téměř o 300g méně než uvedená výrobcem. Na motor jsem osadil vrtuli Graupner 11x6". Svíčku jsem použil OS Max 8 a palivo Graupner Titan synthetik Aero 20% Nitra, ale stále se nedařilo motor vyladit pro perfektní chod.

V červnu 2007 jsem provedl pár dalších testů a letů. Osadil jsem doporučenou vrtuli 12x6", ale bohužel se stále nekonalo co mělo. Sukhoi nebyl shopen vytrvalého vertikálního letu. Moc se nedařilo vyladit motor na vyší výkon a po několika drobných nepovedených přistáních jsem model opět odložil. Byl jsem tak trochu zklamaný. Bylo třeba podlepit motorovou přepážku, která praskla při nepovedeném přistání.

Netrvalo to dlouho a znovu asi po měsíci jsem dostal chuť na akrobata v podání Sukhoi SU-31. Leží doma stále nevyužitý a rozhodl jsem se věnovat mu celý den a dát mu tak ještě jednu šanci na rozlítání. Měl jsem jeden volný den a tak nebylo co řešit. Zkusil jsem se použít jinou vrtuli. Pro motor je doporučena vrtule v rozměru 12x6". Motor se mi tak zdál přílaš zatížen. Vyměnil jsem vrtuli za jinou s menším stoupáním. V domácích zásobách jsem našel APC 12.25x3.85". Natankoval jsem stejné palivo které používám v heli. Palivo od Pelikána Hyper Heli 30% nitra. Říkal jsem si, že už to musí letět a také to letělo. Stačilo pár startů, motor trošku obohatit aby při plném plynu byl vidět kouř z výfuku a lépe se chladil s nitrovaným palivem. Nyní je Sukhoi opravdu rychlý a dá se s ním létat i na čtvrt plynu. Na půl plynu je to už pěkné polétání a na plný plyn bez problémů zvládne kolmý stoupavý let a je možné i zaviset na vrtuli, kdy je třeba jen něco málo přes půlku plynu. Byl jsem opravdu velmi mile potěšen výkonem motoru. Udávaný výkon 1.96k u ASP 8.5 je opravdu znát a jeho udávaná hodnota odpovídá skutečnosti. Ukázala se tak vysoká kvalita výrobku Graupner v podání modelu akrobatického letadla, kdy je jeho chování hodné akrobatického modelu. Motor provozuji již třetím rokem a jsem s ním velmi spokojen, ikdyž v některých případech je opravdu třeba si pohrát s vyladěním motoru.

Parametry modelu
Rozpětí modelu	1390 mm
Délka modelu	1250 mm
Hmotnost osazeného modelu	3200g, u mého modelu byla váha 2895g
Doporučený motor	8ccm dvoutakt nebo 12ccm čtyřtakt

Technická data osazených komponent modelu
Komponent	Výrobce	Model	Kat. číslo	Technická data
Motor	ASP	52 - 2T (8.25ccm)	---	Svíčka OS Max No.8, 1.96k / 16.000
Přijímačová aku	Sanyo	4x NiCD 1000mAh	---	---
Přijímač	Graupner	SMC 16 Scan	No. 7052	Se syntézou, jednoduché směšování, SPCM
Serva křidélek	Hitec	HS-422	---	---
Servo směrovky	Hitec	HS-422	---	---
Servo výškovky	Hitec	HS-422	---	---
Servo plynu	Robbe	FS-251S	No. 8462	---
Vrtule	APC	12.25x3.85"	---	S touto vrtulí jsem dosáhl skvělých výsledků.
Monitor AKU	Graupner	4-7čl.	---	S 10 LED
Vypínač	Robbe	Hlavní posuvný	No. F1407	S nabíjecím kabelem